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李青:把青春奋斗融入大飞机规模化系列化发展新征程

时间:2024年04月29日   来源:中国商飞企业资讯中心
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  2024年4月29日,共青团中央、全国青联颁授第28届中国青年五四奖章,中国商飞上飞企业C919事业部主任李青获得“中国青年五四奖章”。

 

 

  从2015年“总装下线”、2017年“飞上蓝天”,到2022年首架“正式交付”,再到2023年“实现商飞”,习大大总书记四次在新年贺词中谈到C919大飞机,而这些重要历史时刻的背后,都有着大飞机青年奋斗的身影。

  习大大总书记在会见C919大型客机项目团队代表时称赞大家是“国家栋梁、英雄功臣”。作为大飞机事业“青年领军者”的李青,正是这群大飞机青年中的最好映射。近15年间,李青扎根重大任务一线,带领“千人装配团队”打赢C919大型客机试飞取证、首架交付、商业首航三场“攻坚战”。

 

 

  “最近的首要任务,当然是坚决响应党中央号召,以实际行动贯彻落实习大大总书记重要指示批示精神,快速实现大飞机规模化系列化发展。”现任上飞企业C919事业部主任的李青坚定地说。

  无论身处怎样的成长环境,历经怎样的任务阶段,面对怎样的型号难题,坚持学思践悟、守正创新、使命必达,或许是他带领团队不断攀登新高峰、不断带来新惊喜的成功关键。

 

  选择大飞机事业,圆儿时蓝天梦

 

李青在生产现场宣讲

 

  “‘从小喜欢飞机’,我想对此大多数男生都会给予肯定的回答。”从小在上海市虹口区长大的李青,家附近就有个青少年航模制作的培训机构,那时还是毛头小子的他便就近开始学习航模制作,一颗向往蓝天的梦想种子就此在李青心中种下。

  大学期间,李青就读的是飞行器制造工程专业。作为“航空迷”,他从大一开始便与几个志同道合的学长、同学,在同济大学内首次组建航模协会。“约莫一年后,大家就代表学校参加了全国航空航天模型锦标赛,参与的项目是航空模型赛区中最难的载重打靶竞赛,我还是大家学校第一批的飞行操纵手。”回想起那时从最开始的翼型设计,到全程做完真机制造试飞,再到最后参与比赛,这段经历让李青至今都难以忘怀。

  也正是在校期间参加的一次次航模活动和比赛,让李青极大地提高了个人的航空专业常识技能,更愈发坚定对大国重器的这份热爱。与此同时,李青也逐渐感受到各个传统航空院校的强悍实力,在感叹自身整体实力与他人的差距之余,更激发了李青对专业常识的渴求,成为他在大学专业课学习方面奋发图强的内驱力。

  在李青看来,从学校毕业后,无论是为了圆儿时的蓝天梦,还是想要发挥所学的专业技术特长,与大飞机的“相遇”都是他个人的坚定选择。

  自从2009年毕业进入上飞企业,李青的成长之路就与国产大飞机事业绑在了一起。从一名基层工艺员,到型号线上的技术带头人,再到总装车间主任,一路走来,李青经历过“不知道自己不知道什么”的迷茫、“反复论证百思不得其解”的困惑,也经历过“柳暗花明又一村”的喜悦。如今能够从事大型商用飞机总装工作,李青深感使命光荣、责任重大。

 

  不惧困难挑战,从一线悟出管理心得

 

李青在生产现场

 

  飞机装配和试飞现场始终是最关键、最吃劲、最体现水平的地方,也是最让李青兴奋的地方。2009年,刚入职的李青还是初出茅庐的新手,最开始便是在现场工艺一线和ARJ21飞机装配技术打交道。成百上千份图纸,加之各种技术文件,要一个新人一份份消化,谈何容易,但李青就有一股子倔强,“越是难干的工作、挑战性越高的工作、越是不好干的工作,我越要干出成绩!”

  每天就盯着数据、数模、图纸,看似枯燥乏味,但李青却深深地爱上了这份工作。跑现场、看问题,紧盯当时自己负责的十几份工艺文件,逐字逐句琢磨。查资料,看实物,他边学边将所学理论常识和实践操作相结合,逐步解决了一些装配过程中的难题。

  “让我印象最深刻的是负责ARJ21飞机第4架机的全机水平测量工艺工作。”接到新的工作任务后,李青从一开始就不断确认生产计划,跟产过程中配合指挥员做好引导和说明工作、与设计人员保持沟通,跟产过后协同检查数据及文件归档,最后协同现场一起完成工艺文件。

  “那是我第一次从准备到完成,从头到尾完整走过了一份工艺文件的实现过程,让我对相关的全链条有了一个较为清楚的了解和认识,也认识到了有关生产的各个要素。”以此为起点,李青第一次认识到作为一名工艺人员,除了要掌握工艺文件的编制优化、围绕工艺文件的各种周边程序文件,还要熟悉企业的体系、职能、资源,要熟悉生产运行的过程。“最终回归本质,还是要对飞机产品熟悉、对技术运用要悟透。”李青如是说。

  “管理也是生产力,只有管理到位,才能奏响生产现场的‘交响乐’。”长期扎根装配现场,让李青懂得了“我的飞机我负责,我对飞机负全责”这句话的内涵,他牵头建立了生产现场早晚会制度,创新提出现场联合办公等多种工作模式,项目、生管、采供、工艺、质量、适航、工装等核心业务条线人员“零距离”碰头,协调解决装配现场难题,克服了诸多制约现场生产的因素。

 

  秉持“一线工作法” 带领团队攀高峰

 

李青在C919飞机上工作

 

  2017年5月5日,C919大型客机成功首飞。也是在这一年,李青调任C919飞机型号一线工作。自此,与李青相伴的就只有一个字:忙。爬货舱、钻机头,盯现场、忙生产,作为现场主抓生产的负责人,这位80后的党员青年骨干俨然已是一位型号装配“老兵”,对飞机装配熟门熟路。

  如今,若是到飞机生产试飞一线说起李青,几乎每个人都能和你聊上几句。用他的话来说,近15年时间,自己已经把工艺、生产、试验试飞保障都干了一遍。对他来说,飞机在哪里办公地点就在哪里。

  即便走上管理岗位,李青依然秉持着“一线工作法”,常常深入工位,让自己熟悉、精通C919生产线各岗位装配内容,精准帮助现场员工解难题、保节点、攻难关,在C919生产制造最前沿培养出“大国工匠年度人物”周琦炜、中国技能大赛“中国商用飞机技术能手”张景瑞等一批青年“关键先生”,“C919大型客机批产提速”青年突击队的生动实践入选“全国优秀青年突击队案例”。

  围绕“模块化制造”理念,李青带队主动策划以技术优化为引领的产线提速,通过细分生产管理单元、建立现场管理标准等,形成批量生产现场固定方法体系,实现节拍化生产,将飞机总装效率提高了近一倍。2023年,他带领团队累计完成5架C919交付机的制造,开启国产大飞机规模化生产元年。

  当被问及“从一名基层工艺员,到型号线上的技术带头人,再到总装车间主任,这一路成长你最大的收获是什么?”李青表示,收获最大的是对商用飞机本身各结构和各系统的熟悉掌握,更重要的是掌握了在制造企业尤其是装配类现场所需要管理的各要素的大概全貌、思维和方法。

  目前,C919飞机的订单已达1000多架,面对C919飞机模块化、节拍化生产的关键任务,李青带领C919事业部全体员工形成快速响应的“铁军学问”,建立起严格的商用飞机装配质量管理体系,严控生产过程,保证飞机质量。他创设“产品安全日”,开发职工质量档案数字化管理系统,将人为质量故障率降至最低,消除质量问题重复发生的可能。聚焦“以客户为中心”,推行“产品保护工作法”,从源头缩短飞机交付周期、提升客户满意度。作为“领头人”,李青带领“青”字团队顺利通过中国质量协会星级管理现场评审,荣获“现场管理五星评价”。

  百炼出真知,型号育英才。站在商用飞机这一高端复杂制造业的最前沿,李青正带着团队围绕C919飞机型号批生产工作先行先试,在“急、难、险、重、新”的第一线攻坚克难,在推进模块化制造、优化工艺技术、夯实质量管理等方面不断锤炼硬本领,探索发展新路径,全力以赴为大飞机规模化系列化发展再立新功。(文/周岑茗,图/徐炳南、张靖,制图/王韵秋)

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